汽車零部件市場發(fā)展良莠不均 應向標桿企業(yè)看齊
2024-01-31
隨著我國汽車工業(yè)近幾年的突飛猛進,，汽車零部件市場也獲得了飛速發(fā)展,。據(jù)統(tǒng)計，中國目前擁有四萬家汽車零部件企業(yè),，零部件產(chǎn)值從2002年的33.9億元躍升到2009年的1.13萬億元,。國內(nèi)汽車工業(yè)權(quán)威專家紛紛表示，中國的汽車及零部件產(chǎn)發(fā)展有非常大的發(fā)展空間,。配套市場,，國內(nèi)售后市場和出口市場三駕馬車動力強勁，市場需求的高速增長推動著汽車零部件行業(yè)迅速成為成長快,、也具吸引力的行業(yè)之一,。
中國汽車零部件企業(yè)擁有低廉的勞動力成本和龐大的汽車需求市場兩大優(yōu)勢，成長和擴張速度迅猛,。這中間誕生了一些優(yōu)良的零部件供應商企業(yè),，這些企業(yè)大多擁有良好的企業(yè)品質(zhì)，包括：過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,、較強的技術(shù)創(chuàng)新能力,、進步的管理理念和國際化企業(yè)發(fā)展視野。這些要素,，構(gòu)成了中國優(yōu)良零部件企業(yè)的核心競爭力,。在外商獨資和合資企業(yè)紛紛看好中國市場并大批涌入的同時，這些企業(yè)絕不會停留在以價格取勝的層面,，而是以市場為導向,，以國際化戰(zhàn)略為目標，加大技術(shù)創(chuàng)新能力,，通過綜合競爭力和外資品pai企業(yè)一較高下,。
在整個零部件市場迅猛發(fā)展的同時，中國本土企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也較為明顯,。據(jù)統(tǒng)計,，我國目前銷售收入在500萬以上的非國有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè),，小型非國有企業(yè)及家庭小作坊,，共有近萬家企業(yè)活躍在汽車零部件市場上，其中產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)品質(zhì)可謂亂象叢生,。一些企業(yè)在缺乏行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)的情況下,，盲目跟風，生產(chǎn)出很多技術(shù)含量低,、產(chǎn)品質(zhì)量不過硬的零部件產(chǎn)品,。例如,，以生產(chǎn)倒車鏡和轎車配件為主的上海康成佳汽車配件有限公司,、以汽車零部件機械制造為主的上海正祥機械部件有限公司……總體來說,，我們不得不面對這樣一個事實：我國汽車零部件行業(yè)仍然是“羊群效應”十分明顯的領域之一。
這首先體現(xiàn)在技術(shù)上,?？陀^來說，我國的零部件產(chǎn)業(yè)與國外相比起步較晚,，而國外企業(yè)在與我們本土企業(yè)的合作中,，也對他們的技術(shù)進行了嚴格的管控。但另一方面,，我國的零部件企業(yè)對技術(shù)也不夠重視,，或者是把技術(shù)看得過于容易。思想上的誤區(qū)是阻礙我國汽車零部件企業(yè)做大做強的較大障礙之一,。
除了技術(shù),，缺乏進步的管理體系也是制約本土零部件企業(yè)國際化發(fā)展的主要因素之一，尤其體現(xiàn)在采購管理上,。采購基礎結(jié)構(gòu)與采購業(yè)務不合理,，設計過程缺乏約束，設計,、采購與制造業(yè)務間缺少協(xié)同,，與供應商之間沒有建立共贏的伙伴關(guān)系，沒能在產(chǎn)品設計的早期融入供應商的資源等現(xiàn)象,。這些都導致了產(chǎn)品總成本的增高,、批量生產(chǎn)的時間加長、投放市場的周期增多,、庫存增大或缺貨斷檔和缺少供應鏈上的可預見性,。部分資質(zhì)不高的零部件中小企業(yè)很難在短時間內(nèi)適應在采購模式上、采購關(guān)注點,、采購人才需求以及采購信息化上的不斷變化,。
以上兩點，決定了很多中國的汽車零部件企業(yè)的品pai化建設之路艱難而坎坷,。中國本土零部件企業(yè)在國際上享有聲譽的品pai很少,，整體實力與競爭力尚需提高。2009年中國在汽車零配件領域成為世界第1產(chǎn)銷大國,，但是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)細化方面與國際上還存在一定的差距,。我們要做汽車及零部件強國，就必須要有自主創(chuàng)新能力和國際有名品pai的產(chǎn)品，并通過一定的途徑發(fā)掘和促進更多汽車零部件品pai的發(fā)展,。
中國的汽車零部件企業(yè)眾多，但大都小而散,。從全國諸多的汽車零部件企業(yè)中篩選出一部分實力較強的企業(yè)做為標桿,，讓大家學習，成為汽車零部件行業(yè)發(fā)展過程中的緊急需求之一,。
中國汽車零部件企業(yè)擁有低廉的勞動力成本和龐大的汽車需求市場兩大優(yōu)勢，成長和擴張速度迅猛,。這中間誕生了一些優(yōu)良的零部件供應商企業(yè),，這些企業(yè)大多擁有良好的企業(yè)品質(zhì)，包括：過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,、較強的技術(shù)創(chuàng)新能力,、進步的管理理念和國際化企業(yè)發(fā)展視野。這些要素,，構(gòu)成了中國優(yōu)良零部件企業(yè)的核心競爭力,。在外商獨資和合資企業(yè)紛紛看好中國市場并大批涌入的同時，這些企業(yè)絕不會停留在以價格取勝的層面,，而是以市場為導向,，以國際化戰(zhàn)略為目標，加大技術(shù)創(chuàng)新能力,，通過綜合競爭力和外資品pai企業(yè)一較高下,。
在整個零部件市場迅猛發(fā)展的同時，中國本土企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也較為明顯,。據(jù)統(tǒng)計,，我國目前銷售收入在500萬以上的非國有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè),，小型非國有企業(yè)及家庭小作坊,，共有近萬家企業(yè)活躍在汽車零部件市場上，其中產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)品質(zhì)可謂亂象叢生,。一些企業(yè)在缺乏行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)的情況下,，盲目跟風，生產(chǎn)出很多技術(shù)含量低,、產(chǎn)品質(zhì)量不過硬的零部件產(chǎn)品,。例如,，以生產(chǎn)倒車鏡和轎車配件為主的上海康成佳汽車配件有限公司,、以汽車零部件機械制造為主的上海正祥機械部件有限公司……總體來說,，我們不得不面對這樣一個事實：我國汽車零部件行業(yè)仍然是“羊群效應”十分明顯的領域之一。
這首先體現(xiàn)在技術(shù)上,?？陀^來說，我國的零部件產(chǎn)業(yè)與國外相比起步較晚,，而國外企業(yè)在與我們本土企業(yè)的合作中,，也對他們的技術(shù)進行了嚴格的管控。但另一方面,，我國的零部件企業(yè)對技術(shù)也不夠重視,，或者是把技術(shù)看得過于容易。思想上的誤區(qū)是阻礙我國汽車零部件企業(yè)做大做強的較大障礙之一,。
除了技術(shù),，缺乏進步的管理體系也是制約本土零部件企業(yè)國際化發(fā)展的主要因素之一，尤其體現(xiàn)在采購管理上,。采購基礎結(jié)構(gòu)與采購業(yè)務不合理,，設計過程缺乏約束，設計,、采購與制造業(yè)務間缺少協(xié)同,，與供應商之間沒有建立共贏的伙伴關(guān)系，沒能在產(chǎn)品設計的早期融入供應商的資源等現(xiàn)象,。這些都導致了產(chǎn)品總成本的增高,、批量生產(chǎn)的時間加長、投放市場的周期增多,、庫存增大或缺貨斷檔和缺少供應鏈上的可預見性,。部分資質(zhì)不高的零部件中小企業(yè)很難在短時間內(nèi)適應在采購模式上、采購關(guān)注點,、采購人才需求以及采購信息化上的不斷變化,。
以上兩點，決定了很多中國的汽車零部件企業(yè)的品pai化建設之路艱難而坎坷,。中國本土零部件企業(yè)在國際上享有聲譽的品pai很少,，整體實力與競爭力尚需提高。2009年中國在汽車零配件領域成為世界第1產(chǎn)銷大國,，但是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)細化方面與國際上還存在一定的差距,。我們要做汽車及零部件強國，就必須要有自主創(chuàng)新能力和國際有名品pai的產(chǎn)品，并通過一定的途徑發(fā)掘和促進更多汽車零部件品pai的發(fā)展,。
中國的汽車零部件企業(yè)眾多，但大都小而散,。從全國諸多的汽車零部件企業(yè)中篩選出一部分實力較強的企業(yè)做為標桿,，讓大家學習，成為汽車零部件行業(yè)發(fā)展過程中的緊急需求之一,。
