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如今,，大批續(xù)航里程在150公里下的電動(dòng)車(chÄ“)型正面臨退市,，而150～200公里低續(xù)航電動(dòng)車(chÄ“)型則面臨補(bÇ”)貼退坡重壓,，銷(xiāo)量很“涼”。記者留意到,，6月中旬,，新能源補(bÇ”)貼又更新了新政策。財(cái)政部聯(lián)合三部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chÄ“)推廣應(yÄ«ng)用財(cái)政補(bÇ”)貼政策的通知》,，新政中明確劃分了新能源乘用車(chÄ“)?yán)锍萄a(bÇ”)貼標(biāo)準(zhÇ”n),，將根據(jù)續(xù)航里程和電池密度對(duì)市場(chÇŽng)上在售的新能源車(chÄ“)型進(jìn)è¡Œ“正比例補(bÇ”)貼措施”。也就是說(shuō),，擁有長(zhÇŽng)里程,、高能量密度電池會(huì)獲得高補(bÇ”)貼，反之減少,，甚至降為零,。
　　市場(chÇŽng)現(xiàn)狀：低續(xù)航電動(dòng)車(chÄ“)“夾縫求生”
　　近日，記者就市場(chǎng)上部分續(xù)航低于200km的車(chē)型進(jìn)行了調(diào)查,。如北汽新能源旗下ARCFOX的LITE,，2017年9月上市，續(xù)航只有150km,，沒(méi)有補(bǔ)貼的LITE,，售價(jià)要15.28萬(wàn)元起。面臨同樣問(wèn)題的還有廣州街頭常見(jiàn)的知豆D2,，當(dāng)前在售車(chē)型有2017款和2018款,。2017款車(chē)型仍按之前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，2018款車(chē)型已按新政執(zhí)行。
　　經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,，為了彌補(bǔ)補(bǔ)貼前后的不同差價(jià),，店里推出優(yōu)惠。不過(guò),，記者留意到,，LITE和知豆D2嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，是AOO級(jí)微型車(chē),，在燃油車(chē)市場(chǎng)賣(mài)到5萬(wàn)元都嫌貴,。如今在新政策之下，補(bǔ)貼變零或者退坡,，導(dǎo)致這些AOO級(jí)電動(dòng)車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)缺乏吸引力,。續(xù)航里程也在200km以下的眾泰E200更尷尬，原車(chē)指導(dǎo)價(jià)近20萬(wàn)元,，乏人問(wèn)津,。
　　記者從江淮、眾泰,、電咖等車(chē)企獲悉,，部分廠家一般采取的措施就是停售、壓低售價(jià)或者對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的續(xù)航配置進(jìn)行升級(jí),。
　　新政策導(dÇŽo)向：補(bÇ”)貼轉(zhuÇŽn)向“擇優(yōu)制”
　　記者留意到,，根據(jù)新能源汽車(chÄ“)補(bÇ”)貼的政策：低于150公里續(xù)航的純電動(dòng)汽車(chÄ“)將不再享有補(bÇ”)貼；純電動(dòng)車(chÄ“)?yán)m(xù)航150~300公里車(chÄ“)åž‹,，補(bÇ”)貼分別下調(diào)20%~50%不等,；續(xù)航里程300~400公里及400公里以上的車(chÄ“)型補(bÇ”)貼上調(diào)2%~14%不等。新政不僅提高了續(xù)航里程的技術(shù)é–€(mén)檻,，還細(xì)化了電池能量密度,、能耗水平補(bÇ”)貼的技術(shù)指標(biāo)和檔位。具體來(lái)說(shuō),，單車(chÄ“)補(bÇ”)貼金額=續(xù)航里程補(bÇ”)貼標(biāo)準(zhÇ”n)×電池系統(tÇ’ng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車(chÄ“)輛能耗調(diào)整系數(shù),。
　　舉例來(lái)說(shuō)，如奇瑞QQ3EV,，續(xù)航里程為120公里,，2017年補(bǔ)貼是2萬(wàn)元，新政實(shí)施后將不再享受補(bǔ)貼政策,；如比亞迪秦EV450來(lái)說(shuō),，續(xù)航里程超過(guò)400公里，2017年補(bǔ)貼是4.4萬(wàn)元,，如今按照新政,，能量密度系數(shù)按照1.1倍計(jì)算,，能耗調(diào)整系數(shù)按照1倍計(jì)算，即5.5萬(wàn)元,，比過(guò)去拿到了更高的補(bǔ)貼,。
　　【車(chē)企自救應(yīng)對(duì)措施】
　　1.停產(chǎn)低續(xù)航車(chē)型，
　　只造300km以上車(chē)型
　　面對(duì)新政,，有“手忙腳亂”çš„,，也有做足充分準(zhÇ”n)備的車(chÄ“)企。在記者調(diào)查當(dāng)中發(fā)現(xiàn),，有的汽車(chÄ“)廠家干脆未來(lái)只專(zhuān)心生產(chÇŽn)高續(xù)航里程車(chÄ“)åž‹,。譬如江淮汽車(chÄ“)，該公司表示已經(jÄ«ng)停止生產(chÇŽn)續(xù)航里程低的電動(dòng)車(chÄ“)åž‹,，同時(shí)已完成了產(chÇŽn)品技術(shù)升級(jí)，開(kāi)發(fā)了多款續(xù)航超過(guò)300公里的車(chÄ“)åž‹,，應(yÄ«ng)對(duì)政策變化并率先實(shí)現(xiàn)量產(chÇŽn),。江淮乘用車(chÄ“)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jÄ«ng)理汪光玉說(shuō)，江淮iEV,、iEV6E,、iEV7這些續(xù)航里程在200km以內(nèi)的車(chÄ“)型，在新政實(shí)施前的過(guò)渡期已經(jÄ«ng)將庫(kù)存清空,。
　　2.自掏腰包補(bǔ)貼
　　記者留意到,，在新政策執(zhí)行后，想要繼續(xù)拿到補(bǔ)貼,，還會(huì)涉及重新申報(bào)流程問(wèn)題,。因此，對(duì)那些銷(xiāo)量并不大的車(chē)型,，有的廠家為了省事,，干脆選擇低價(jià)或者自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼促銷(xiāo)。在本地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處,，記者留意到,，如奇瑞eQ、長(zhǎng)安奔奔EV等,，補(bǔ)貼已由3.6萬(wàn)元降低至1.5萬(wàn)元,。但整車(chē)廠又自己出錢(qián)進(jìn)行了優(yōu)惠補(bǔ)貼，因此這些車(chē)型終的售價(jià)仍和去年一樣,。
　　3.舊款重新包裝,，
　　提高續(xù)航里程
　　對(duì)于北汽、眾泰等車(chÄ“)企來(lái)說(shuō),，部分低續(xù)航里程的電動(dòng)車(chÄ“)曾經(jÄ«ng)為打下了半壁江山,，直接停產(chÇŽn)不如重新包裝,。北京新能源汽車(chÄ“)股份有限公司總經(jÄ«ng)理鄭剛告訴記者，北汽新能源已推出大中小,、高中低,、續(xù)航里程200~400公里的五大系列十余款產(chÇŽn)品，但作為“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”EC系列的EC180å’ŒEC200,，綜合工況續(xù)航分別為156公里和162公里,，目前經(jÄ«ng)銷(xiāo)商展廳已撤下EC老款車(chÄ“)型。但北汽新能源否認(rèn)了EC產(chÇŽn)品“停產(chÇŽn)”的說(shuō)法,，表示未來(lái)將推出更高續(xù)航里程的版本,，續(xù)航里程將提高至261公里；至于前文提到的LITE也將對(duì)現(xiàn)款車(chÄ“)型的續(xù)航里程大幅提升80%,，能達(dá)到近270km,。E200是眾泰的主打車(chÄ“)型，2017年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)16751è¼›,，如今拿不到補(bÇ”)貼了,，眾泰決定“痛砍”舊款，然后推出新E200,，綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到300km,。
　　奇瑞新能源上市的eQ1小螞蟻300車(chē)型，采用車(chē)身電池包一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),，續(xù)航里程可達(dá)251km,，達(dá)到了能源補(bǔ)貼政策的支持標(biāo)準(zhǔn)以上。
　　4.共享租賃“熱門(mén)車(chÄ“)”
　　已經(jīng)按計(jì)劃生產(chǎn),，來(lái)不及銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)呢,？如知豆擬提高電池系統(tǒng)能量密度以應(yīng)對(duì)新政，但其未來(lái)的主要車(chē)型也大多集中在150～300公里續(xù)航里程,。廣州番禺一家采購(gòu)了數(shù)千輛知豆電動(dòng)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者,，當(dāng)前店內(nèi)的確還有不少續(xù)航里程較低的舊款知豆車(chē)型，目前處理方式會(huì)優(yōu)先將車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕碜赓U,。
　　記者留意,，該公司早已成立了一家共享租賃運(yùn)營(yíng)公司，車(chē)輛主要為番禺和南沙等地的用戶,，提供200km以內(nèi)的短距離出行需求,。
　　記者在多個(gè)共享租賃平臺(tái)留意到，當(dāng)前在可租賃的電動(dòng)車(chē)中,，大多數(shù)續(xù)航里程在200～250km,。
　　其中evcard的工作人員告訴記者，當(dāng)前租賃用戶平均使用里程在100km~200km之間,，低續(xù)航的電動(dòng)車(chē)在租賃市場(chǎng)可以滿足城市用戶的上下班需求,。
　　【市場(chǎng)觀察】技術(shù)提升消費(fèi)者更受益
　　隨著電動(dòng)化的逐漸深入與技術(shù)水平的提高,，電動(dòng)車(chÄ“)已經(jÄ«ng)迎來(lái)了續(xù)航里程為300～400公里的高續(xù)航時(shí)代。過(guò)去廠商密集推出諸多售價(jià)低廉的低續(xù)航車(chÄ“)åž‹,，除了需要迅速擴(kuò)張占領(lǐng)市場(chÇŽng),，主要還是為了爭(zhÄ“ng)取更多補(bÇ”)貼，新政策實(shí)施后,，150公里續(xù)航級(jí)別車(chÄ“)型將很快退市,，200km以下因補(bÇ”)貼少，在私車(chÄ“)市場(chÇŽng)的銷(xiāo)量上基本“涼涼”,，也會(huì)讓車(chÄ“)企轉(zhuÇŽn)移到高續(xù)航里程的電動(dòng)車(chÄ“)上,。
　　按照新規(guī)來(lái)說(shuō)，除了滿足續(xù)航里程的指標(biāo)以外,，由于電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)和車(chē)輛能耗調(diào)整系數(shù)的存在,，促使汽車(chē)廠商在電池技術(shù)與能耗上要投入大量的精力，進(jìn)而使電池技術(shù)與節(jié)能技術(shù)不斷進(jìn)步,。所以,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，新政策的實(shí)施對(duì)普通消費(fèi)者出行成本來(lái)說(shuō)是一件好事,。