汽車成為大眾消費(fèi)品 很多主機(jī)廠還沒(méi)準(zhǔn)備好
2016-10-17
真正的關(guān)鍵是在這句話之后要說(shuō)的東西：汽車究竟將成為什么,？
我們就不再去強(qiáng)調(diào)那些「移動(dòng)終端」,、「第X屏」之類的陳詞濫調(diào)，把這些功能性的表面特征拋開,，我們應(yīng)該關(guān)注的是它在未來(lái)的商品屬性,，這也是這篇文章要說(shuō)的，汽車將會(huì)更會(huì)成為真正意義上的大眾消費(fèi)品,。
門檻
開車是一個(gè)有門檻的事情，駕駛者必須有駕照,?！笗?huì)開車」放到二十年前都還是一項(xiàng)技能，《過(guò)把癮》的男主人公方言因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)喝水「呲溜」的聲音把領(lǐng)導(dǎo)罵了一頓,，之后做生意失敗,，就學(xué)開車當(dāng)司機(jī)去了，還說(shuō)了這么句話,，「要好好地學(xué)一門手藝,。」
「老司機(jī)」還不是網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)的時(shí)候,，是用來(lái)對(duì)懂車,、駕駛技術(shù)好的司機(jī)表示尊重的。現(xiàn)在的汽車在很多方面其實(shí)都是給所謂的老司機(jī)設(shè)計(jì)的,，首先「駕駛體驗(yàn)」很大程度上說(shuō)的都是操控性,，其他諸如各種功能按鍵上的圖標(biāo)多數(shù)一眼看不懂，文字則一律是英文縮寫，新手買了車之后都要花很長(zhǎng)時(shí)間翻說(shuō)明書,、問(wèn)明白人來(lái)學(xué)習(xí)很多功能的使用,。就拿一個(gè)后視鏡加熱功能來(lái)說(shuō)，新手次遇到雨雪天氣要打電話問(wèn)別人這個(gè)功能的控制按鍵在哪,，這種情況不在少數(shù),。
某德系B級(jí)車、日系中級(jí)車,、自主SUV,，功能按鍵的文字無(wú)一例外都是英文縮寫
iPhone的一個(gè)重要的設(shè)計(jì)理念是要讓用戶拿到手機(jī)立刻就知道怎么去用，事實(shí)上用戶往往也都能在絕大多數(shù)功能上做到這一點(diǎn),。我們可以把這種設(shè)計(jì)理念稱為「大眾消費(fèi)品的自我修養(yǎng)」,，這是大眾消費(fèi)品必須要做到的事情。
科技文化播客《一天世界》在之前某期節(jié)目里說(shuō)過(guò),，新款Mac Pro的「Touch Bar是帶著對(duì)快捷鍵的恨意做出來(lái)的」,。用戶用慣了實(shí)體鍵盤、對(duì)各種多按鍵組合的快捷鍵的功能也了如指掌,。但是一個(gè)真正的大眾消費(fèi)品并不是為那些所謂「用戶」設(shè)計(jì)的,，而應(yīng)該是為了那些對(duì)該產(chǎn)品一無(wú)所知的「小白」設(shè)計(jì)的。
喬納森·艾夫?qū)Υ龑?shí)體鍵盤的觀點(diǎn)是：「?jìng)鹘y(tǒng)鍵盤上有很多輸入是埋了好幾層的,，我們能夠接受那些復(fù)雜的輸入方式,，主要是因?yàn)榱?xí)慣和熟悉?！?/span>
一款成功的大眾消費(fèi)品要擺脫掉的束縛正是用戶的「習(xí)慣和熟悉」,，如果喬納森·艾夫的觀點(diǎn)還不夠直接的話，我們可以參考「莫博士」沃爾特·莫斯伯格在其《華爾街日?qǐng)?bào)》期專欄里的那句名言：「電腦太難用了,，這不是你們的錯(cuò),，革命者是為『你們』設(shè)計(jì)電腦的?！?/span>
「電腦太難用了,，這不是你們的錯(cuò)，革命者是為『你們』設(shè)計(jì)電腦的,?！?/span>
這正是我們一直在說(shuō)的「科技民主」的意義所在，科技要帶來(lái)民主,、砍掉產(chǎn)品使用門檻,，它針對(duì)的恰恰是所謂「用戶」的霸權(quán)。幾十年前自動(dòng)換擋技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)候,，老司機(jī)對(duì)它的態(tài)度必然不屑一顧,，甚至直到現(xiàn)在很多人仍然在強(qiáng)調(diào)要手動(dòng)擋的「駕駛樂(lè)趣」。之前甚至有人在評(píng)論自動(dòng)泊車功能時(shí)說(shuō)「這也要自動(dòng)，那也要自動(dòng),，你到底是不是要『開車』,？」
假如一個(gè)主機(jī)廠的忠實(shí)用戶恰恰是那些習(xí)慣于鄙視小白用戶的人，那么這個(gè)主機(jī)廠就已經(jīng)要審視自己未來(lái)面對(duì)科技創(chuàng)新的態(tài)度了,。自動(dòng)化是汽車毋庸置疑的未來(lái),，并且自動(dòng)駕駛將終讓汽車成為真正意義上的大眾消費(fèi)品，用戶不需要考駕照可以隨時(shí)購(gòu)買并且獨(dú)立使用汽車,。
科技創(chuàng)新本身就是為了讓更多新用戶能夠更快和更舒服地使用,，假如自動(dòng)駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，在此之上的交互頁(yè)面是否足夠簡(jiǎn)單并且有效率,？功能按鍵是否足夠一目了然,？如果一個(gè)主機(jī)廠不能優(yōu)化這些設(shè)計(jì)，那么它的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品同樣會(huì)被淘汰,。
演變
作為「大眾消費(fèi)品」的汽車和當(dāng)下作為「工業(yè)化產(chǎn)品」的汽車,，將會(huì)是兩個(gè)完全不同的概念。汽車的未來(lái)會(huì)因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū),、的商業(yè)文化和創(chuàng)新文化呈現(xiàn)出截然不同的走向,。仍然以汽車成為大眾消費(fèi)品的標(biāo)志性技術(shù)自動(dòng)駕駛為例，伴隨這項(xiàng)技術(shù)成熟,、量產(chǎn)之后,，現(xiàn)在其實(shí)已對(duì)美國(guó)、歐洲,、日韓和中國(guó)今后在汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位有一個(gè)輪廓式的概念,。
當(dāng)我們進(jìn)行這項(xiàng)判斷的時(shí)候，除了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之外,，科技和時(shí)尚領(lǐng)域是重要的兩個(gè)參考坐標(biāo),。科技創(chuàng)新是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)大變局的開始,，隨后則是各國(guó)產(chǎn)業(yè)在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)對(duì)流行文化的解讀，演變出更進(jìn)一步的市場(chǎng)細(xì)分,。
功能性的科技創(chuàng)新往往可以奠定產(chǎn)業(yè)核心地位,，而外觀設(shè)計(jì)則決定了更進(jìn)一步的市場(chǎng)細(xì)分。
這一定律已經(jīng)通過(guò)傳統(tǒng)電子產(chǎn)品和后來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品的演變得到證實(shí)：傳統(tǒng)電子產(chǎn)品由美國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新奠定了產(chǎn)業(yè)核心位置,，而后日本通過(guò)設(shè)計(jì)和可靠性跟上,，案例可以簡(jiǎn)化成IBM和索尼；之后互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品同樣是美國(guó)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新奠定產(chǎn)業(yè)核心位置,，但韓國(guó)取代了日本,，通過(guò)設(shè)計(jì)和功能親切性跟進(jìn)上來(lái)，案例可以簡(jiǎn)化成蘋果和三星。
日本之所以在互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品時(shí)代丟掉了以往的位置,，直接的原因是丟掉了流行文化的話語(yǔ)權(quán),，傳統(tǒng)電子時(shí)代日本的電影、音樂(lè),、時(shí)尚擁有強(qiáng)勢(shì)地位,，體現(xiàn)在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的美學(xué)理論同樣強(qiáng)勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)電子時(shí)代日本被韓國(guó)超越,，也正是伴隨著日本在電影、音樂(lè),、時(shí)尚等領(lǐng)域被韓國(guó)取代了亞洲統(tǒng)治地位而發(fā)生的,。
美國(guó)受到日本文化的影響比較深，因此日韓流行文化的更迭并不是非常明顯,，鳥叔的《江南style》可以視為一例,。在中國(guó)已經(jīng)這一趨勢(shì)則更加清楚，「小清新」的風(fēng)格由日本變成了韓國(guó),，淘寶上的爆款幾乎全部都是「韓版」,，咖啡廳、綜藝節(jié)目也都是韓國(guó)化的,，北京的文化中心之一望京同時(shí)也是一個(gè)韓國(guó)人聚集區(qū),。
日韓在流行文化上的權(quán)力交接同樣體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)上，日本近幾年能獲得全球聲譽(yù)的設(shè)計(jì)少之又少,，但是現(xiàn)代和起亞卻有很多,，并因此迅速建立了自己的市場(chǎng)地位，雖然這韓系近遇到了困境,，但是通過(guò)設(shè)計(jì)建立的優(yōu)勢(shì)仍然存在,。
汽車作為大眾消費(fèi)品的時(shí)代，美國(guó)仍然會(huì)是產(chǎn)業(yè)的核心,，而日韓的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更焦灼,，汽車是一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比電視、電腦,、手機(jī)大得多的產(chǎn)業(yè),，日本的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)是護(hù)身符，但韓國(guó)也會(huì)迎來(lái)一個(gè)非常好的接近甚至趕上日本的機(jī)會(huì),。
受到?jīng)_擊的會(huì)是歐洲,，歐洲奠定在汽車產(chǎn)業(yè)和時(shí)尚領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)都是底蘊(yùn)文化，他們是汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代時(shí)尚的發(fā)源地,，因此占據(jù)了產(chǎn)業(yè)核心的位置,，而后的一系列創(chuàng)新都是建立在產(chǎn)業(yè)核心的體量和文化認(rèn)同的優(yōu)勢(shì)上的,。
事實(shí)上在大眾消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，歐洲的汽車和時(shí)尚都已經(jīng)露出了疲態(tài),，只是在豪華及級(jí)領(lǐng)域能夠憑借底蘊(yùn)文化的話語(yǔ)權(quán)保持地位,。進(jìn)一步講，在科技作用力明顯的汽車領(lǐng)域,，歐洲豪華車受到了挑戰(zhàn),；在科技作用力幾乎缺席的時(shí)尚領(lǐng)域，歐洲仍是霸權(quán),。
通過(guò)科技創(chuàng)新成為大眾消費(fèi)品的汽車和當(dāng)下的汽車不再是同樣的屬性,，全新屬性的汽車在設(shè)計(jì)上也會(huì)由流行文化接過(guò)話語(yǔ)權(quán)。而不論科技創(chuàng)新還是流行文化,，歐洲都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言,。當(dāng)汽車成為大眾消費(fèi)品那一天到來(lái)的時(shí)候，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)核心地位可能不保,，豪華車市場(chǎng)也會(huì)面臨更嚴(yán)峻的環(huán)境,。
小結(jié)：中國(guó)
中國(guó)又會(huì)是一個(gè)什么樣的地位？在互聯(lián)網(wǎng)電子時(shí)代,，我們幾乎獨(dú)立在世界體系之外（軟件尤其如此）,，真正能夠形成優(yōu)勢(shì)的是低價(jià)勞動(dòng)力奠定的低成本優(yōu)勢(shì)。但是在面對(duì)創(chuàng)新的勇氣,、熱忱和資本支持這些方面,，除了美國(guó)，也只有中國(guó)是能在全世界叫得上號(hào)的了,，這體現(xiàn)在中國(guó)豐富的商業(yè)創(chuàng)新上面,。
我們的掣肘是文化層面的弱勢(shì)。缺乏交流,，因此缺乏融合,，因此不能被廣泛接受，因此決定了流行文化的弱勢(shì)位置,，這一點(diǎn)在傳統(tǒng)汽車,、電子產(chǎn)品、時(shí)尚領(lǐng)域都被驗(yàn)證過(guò),。仍在進(jìn)步,，但是缺乏突破。
面對(duì)流行文化甚至文化這個(gè)虛無(wú)縹緲的概念,，我們不妨試著用一個(gè)可以量化的方式來(lái)理解：
喬布斯對(duì)大眾消費(fèi)品的理解方式造就了蘋果，現(xiàn)在的蘋果仍然繼承著這一點(diǎn),，比如上文引用的喬納森·艾夫的那句話,，比如外設(shè)接口和Touch Bar的設(shè)計(jì),，這些都是滿足小白用戶并且讓用戶付出成本的思考方式造就的，這種思考方式就是一種文化,。
文化的美學(xué)表達(dá)則成為流行文化,，索尼的設(shè)計(jì)、蘋果的設(shè)計(jì),、三星的設(shè)計(jì)是流行文化的表現(xiàn)形式,，這些設(shè)計(jì)能夠轉(zhuǎn)化成好感，則建立在充分的文化交流的基礎(chǔ)上,。
